BMW’s forhold til Comosøen er i stigende grad blevet mere end elegance og arv. I løbet af de seneste år har den bayerske bilproducent forvandlet Concorso d’Eleganza Villa d’Este til sin foretrukne lanceringsplatform for lavvolumen halo-biler, designstudier og ultraluksus-konceptbiler rettet mod den højeste ende af samlermarkedet.
Kun i fjor alene afslørede virksomheden den begrænsede produktion af Concept Speedtop shooting brake, M2 CS og Motorrad Concept RR. Året før introducerede BMW Concept Skytop, en 617-hestes targa-stil roadster begrænset til blot 50 eksemplarer. Gruppens flagskibsbrand, Rolls-Royce, har også gjort det samme gennem årene, og vi så en enkelt Phantom Dentelle i maj sidste år og fem håndmalede Cullinan Black-Badge SUV’er udført af Cyril Kongo, som blev vist tidligere i dag.
Nu er denne seneste afsløring muligvis en af de mest betydningsfulde hidtil. Kun få dage efter en teaser, der blev frigivet tidligere i ugen, offentliggjorde BMW officielt Vision BMW ALPINA ved Villa d’Este og bekræftede mange af de detaljer, der blev antydet forud, herunder dens lange hjulafstand og grand touring-proportioner, en dramatisk skrå loftlinie og dens position som det første sande Alpina-æra-koncept, udviklet fuldt ud under BMWs ejerskab.
Med en længde på 204,7 tommer adskiller Vision BMW ALPINA sig straks fra enhver nuværende BMW-produktionsmodel. Proportionerne retter sig stærkt mod klassiske grand touring-designtemaer, idet de kombinerer en lavtliggende karosseri, en udstrakt motorhjelm, et smalt glasrum og en coupé-silhuet, der komfortabelt kan fragte fire voksne over kontinenterne ved høj hastighed. BMW bekræftede også, at konceptet har en V8-drevlinje parret med et særligt tunet Alpina-udstødningssystem designet omkring dybe lave toner og rigere akustik ved højere omdrejninger.
Endnu vigtigere ser Vision BMW ALPINA bevidst afdæmpet ud i forhold til nogle af BMWs stadig mere aggressive M-modeller. Den oplyste nyregrill undgår overdrevne lodrette proportioner, mens de varme hvide dagkørelys fremstår blødere og betydeligt mere elegante end noget, der i øjeblikket tilbydes af BMW M, mens den integrerede glas-kabine og den faste panoramatag visuelt strækker profilen endnu mere.
BMW har også udstyret konceptet med subtile heritage-reference, som langvarige Alpina-entusiaster straks vil genkende. Hajsnude-fronten minder om den oprindelige Alpina B7 Coupé, mens de signatur-dekordele linjer, der blev introduceret i midten af 1970’erne, er bibeholdt. Endelig vender de ikoniske klassiske multi-spoke Alpina-fælge tilbage, nu forstørret til hele 22-tommer forhjul og 23-tommer baghjul.
Indvendigt har BMW bevidst undgået den minimalistiske tilgang, der dominerer mange moderne luksusinteriører i dag. I stedet fokuserer kabinen i høj grad på arkitektonisk lagdeling, materialernes rigdom og komfort ved længere køreture. Skulpturerede bagsæder, krystalbetjente kontakter, maskinbearbejdede metalaccenter og fuldkornslæder leveret af leverandører i Alpine-regionen understøtter Alpinas langvarige filosofi om, at uanstrengt fart og luksus bør sameksistere. Sammen med det nævnte panoramatag giver det en virkelig luftig ombordoplevelse.
“Alpina har altid repræsenteret en meget specifik idé om ydeevne og raffinement, hvor fart og komfort er komplementære ambitioner” – Adrian van Hooydonk, chef for BMW Group Design.
<- Galleri ->
Denne afsløring markerer også et betydeligt øjeblik for Alpina-brandet selv. BMW overtog formelt kontrollen med Alpina i januar i år, og afsluttede dermed en uafhængig æra, der begyndte i 1965, da Burkard Bovensiepen begyndte at bygge raffinerede, højhastigheds BMW-grand tourere i Bayern. Modeller som B7 og B5 opnåede til sidst loyale følgere blandt entusiaster, der ønskede V8-ydeevne uden at gå på kompromis med diskret luksus.
Men efter BMW’s opkøbsmeddelelse i 2022 bevægede Andreas og Florian Bovensiepen sig videre mod uafhængige projekter, mest bemærkelsesværdigt Bovensiepen Zagato, der blev afsløret for næsten præcis et år siden under Fuori Concorso-arrangementet ved Comosøen. Den 611-hestes carbon-krop grand tourer, baseret på BMW M4 og udformet af Zagato.
Hvad angår Alpina, har BMW bekræftet, at den første model i produktionsæraen vil debutere næste år og vil være baseret på BMW 7-serien, men udviklet med sin egen tydelige identitet.
Se alle BMW Alpinas til salg
