Ford Performance er ved at sætte den tredje – og den betegner den som endelig – produktionsbølge i gang for Ford GT Mk IV, hvilket markerer afslutningen på en æra for en af sin generations mest ikoniske vej- og banebiler. Efter næsten et årti med håndbygning af hver Ford GT i den samme facilitet udgør denne sidste kørsel det afsluttende kapitel for dette legendariske modelnavn.
Med størstedelen af de i alt 67 enheder allerede leveret til kunderne, tager Ford Performance nu imod ordrer på de resterende biler. Udviklet i partnerskab med GT-raceallierede Multimatic Motorsports tilbyder GT Mk IV banefokuseret teknologi, der overgår de fleste moderne GT-racerbiler, kombineret med banekapaciteter, der er uden fortilfælde for en gadebil.
I sin udtalelse om emnet sagde Mark Rushbrook, global direktør for Ford Performance: “Det er ikke ofte, at vi kan give ingeniørerne hos Ford og Multimatic frit spil og sige ‘gå for det!’ Men den slags frihed får man, når man udvikler Ford GT Mk IV. Vi kan gøre ting, som reglerne ikke tillader for racerbilerne, og ting, vi ikke kan gøre for gadens biler. Vores hold har lagt al deres kræfter i at producere GT Mk IV. Det vil være trist at se den sidste rulle ud af fabrikken, men det vil være farvet af glæde at vide, at den er på vej til en meget glad kunde.”
GT Mk IV trækker sin direkte arv fra Ford GT-racerbilerne, der berømt tog første- og tredjepladsen ved 24-timers Le Mans i 2016, hvor kørerne Joey Hand, Dirk Müller og Sébastien Bourdais tog sejren præcis 50 år efter Ford’s historiske 1-2-3-placering i 1966. Med en helt ny karosseri, drivlinje og undervogn står den som den mest radikale evolution af den moderne GT.
Under det skulpturerede kulfiberkarosseri gemmer sig en tredje generation EcoBoost 3,8-liters tvillingturbo-V6, justeret af Roush-Yates Engines til at levere mere end 820 hestekræfter – og overgå endda den oprindelige Le Mans-vindende racerbil. Kraften føres gennem en avanceret kobling og en seks-trins gearkasse betjent via skiftegreb, der overgår den race-spec-opsætning, der bruges af fabrikkens kørere.
Chassiset, som deles med Ford GT og GT Mk II, har en unik øvre rullebur, der er eksklusivt for Mk IV. Affjedringen håndteres af Multimatic Adaptive Spool Valve-dæmpere, som kan justeres fra cockpit uden stop. Aerodynamikken er lige så ekstrem; den genererer over 2.400 pund nedkraft ved 150 mph og gør det muligt for GT Mk IV at tage sving med mere end 3 g. Det hævdes, at i privat tests har ikke-professionelle kørere registreret hurtigere omgangstider i denne afsluttende udgave end den oprindelige GTLM-racerbil formåede med professionelle kørere bag rattet.
For at matche eksklusiviteten med en lige så eksklusiv ejeroplevelse har Ford Performance og Multimatic skabt ‘Multimatic On Track’, et skræddersyet program for hver køber af GT Mk IV. Ejere får en privat banedag med fuld fabriks-teknisk og banesupport, bestemmer hvor mange og hvilken type andre biler der må være på banen sammen med deres GT, en personlig prøvekørsel af deres bil udført af udviklingskøreren Scott Maxwell, og individuel coaching fra professionelle racerkørere. Efter begivenheden gennemgår hver GT Mk IV en grundig inspektion for at sikre, at den er parat til næste optræden.
Ford og Multimatic har allerede påbegyndt den sidste produktion af kulfiberchassiser til GT Mk IV, og selvom et lille antal stadig er tilgængeligt til specialbygget tilpasning. Interesserede købere har indtil den 15. oktober til at sikre sig en af disse begrænsede maskiner.
Med uovertruffen ydeevne, racererfaringsingeniørarbejde og en ejeroplevelse så eksklusiv som bilen selv, er Ford GT Mk IV en passende afslutning på Fords moderne GT-program – en samlerdrøm designet til at dominere banen. Forespørgsler modtages indtil 15. oktober.
Kilde: Ford Performance
