Som Ferraris første V6-drevne superbil blev 296 GTB mødt med hård kritik fra samlere og purister, der næsten kastede et skævt blik på den hybridassisterede, twin-turbo-drevne platform som en udstødt i en række af 8- og 12-cylindrede motorer. Og selvom den uden tvivl viste sig at være en helt ny retning for mærket, er dens præstationsfigurer og statistikker ubestridelige, hvilket har vundet over en helt ny fællesskab af ejere og entusiaster. 296-arven følger den naturlige progression hos Ferrari om at perfektionere sit håndværk, før man lancerer en seriøs banefokuseret version af sin gadebil, hvilket førte til fødslen af Ferrari 296 Speciale.
GALLERY-EMBED
Teamet hos Ferrari i San Antonio tog til Instagram for at fremvise en nyligt leveret 296 Speciale i en konfiguration, der ser ud til at være en af de bedste, vi har set endnu. I stedet for nogle af producentens velkendte historiske nuancer byder denne specifikation på en livlig Verde Nürburgring-finish med Argento Nürburgring racing-striber og racing-numre. Farvevalget fremhæver virkelig, hvor langt Ferrari har gået for at tilføje ekstra aero og køling, samtidig med at vægten reduceres takket være en masse udsatte højglans kulfiberkomponenter. Selv de 20-tommer hjul, udelukkende lavet af kulfiber, bidrager til ydeevnen og er nu 40% lettere end standard smedte hjul.
GALLERY-EMBED
Indvendigt bærer kabinen videre den samme motorsport-arv som nogle af Ferraris mest nedskårne banebiler, idet man udskifter standardudstyr som måtter og tilføjer sikkerhedsforanstaltninger som en fastmonteret brandslukker. Ud over en komplet kulfiber-tub klæder sort og det, der ser ud til at være Rosso Dino Alcantara, instrumentbrættet og de to-delte kulfiber-sportssæder. Teknologi er en drivkraft for 296 Speciale; LED-skærme og taktile berøringsknapper holder føreren forbundet, mens en passagermonteret skærm giver medkøreren adgang til realtids ydelsesdata.
Ferrari of San Antonio Lagerbeholdning
I hjertet af Ferrari 296 Speciale ligger en opgraderet version af den 3,0-liters twin-turbo V6-motor, parret med en elektrisk motor for at producere 880 hestekræfter. Motoren låner letvægts titanium-forbindelsesstænger fra F80-hyperbilen, har en lettere krumhjul og indarbejder Formel 1-inspireret motorstyring for at udvinde endnu mere kraft. Resultatet er Ferraris mest kraftfulde baghjulstrukne-produktionsbil til dato, der accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder, når 0 til 200 km/t på 7,0 sekunder, og fortsætter til en topfart på mere end 330 km/t. Nu, da Speciale-varianter begynder at lande i showrooms, kan vi ikke vente med at se fremtidige Ferrari 296 Speciale specifikationer.
Kilde: Ferrari of San Antonio Instagram
