Porsche har annonceret udviklingen af en mellem-motor sportvognsplatform, der vil danne grundlaget for en ny modelrække placeret over 911, mens den tyske bilproducent udvider sig til mere eksklusive segmenter med høj margen.
Annoncen kom ved selskabets Capital Markets Day i Weissach som en del af en ny strategi kaldet Sportwagenschmiede ’35’, som omtrent oversættes til en smedje for sportsvogne. Dog har Porsche ikke afsløret et navn, en drivlinie, en produktionstidsplan eller andre tekniske detaljer for dette kommende flagskib, men det har givet et første glimt af, hvad der kommer.
Se dette indlæg på Instagram
Porsche har teaset Mission S, som vil give en forsmag på sin potentielle mellem-motor super-sportsvognsplatform, når den afsløres den 15. oktober. For nu byder teaseren kun på lidt mere end et første blik på bilen, og Porsche har ikke bekræftet, om Mission S-navnet vil fortsætte som en produktionsmodel. Mission S-namnet i sig selv er bemærkelsesværdigt, fordi Porsche har en historie med at bruge “Mission”-navne til koncepter, snarere end nødvendigvis atføre disse navne til produktion. Mission E blev Taycan, mens Mission X var Porsches el-hyperbilkoncept i 2023.
Denne annoncering kommer ni måneder, efter at Michael Leiters tiltrådte som Porsches adm. direktør. Han havde tidligere ledet McLaren Automotive og tjente som Ferraris teknologichef, hvilket bringer omfattende erfaring med mellem-motor-sportsbiler.
Mission S rejser også et fascinerende udsigts: Mere end et årti efter 918 Spyder satte sig i brorskammeret sammen med McLaren P1 og Ferrari LaFerrari i den oprindelige hybride “Hellige Treenighed,” har McLaren og Ferrari nu W1 og F80. Kan dette endelig varsle det manglende led for en “Hellig Treenighed 2.0” og den længe ventede efterfølger til 918, Porsches næste halo-eksotiske?
Mens Porsche ikke har afsløret en drivline eller en produktionstidsplan for den nye supersportvogn, dækkede vi Porsches W18-motorpatent i oktober sidste år, og den indgivelse er værd at genbesøge nu, selvom Porsche aldrig har forbundet motoren med dette projekt, eller faktisk med nogen produktionsmodel.
Selskabet fortsætter med at investere i forbrændings-, plug-in-hybrid- og batterielektriske teknologier, hvilket betyder, at drivlinjen bag dets nye flagskib fortsat er et åbent spørgsmål. Uanset hvad der til sidst kommer ud af det, vil det også blive udviklet i en ny æra for Porsches design, idet Tobias Suhlmann overtager efter den langvarige designchef Michael Mauer.
“Det ultimative mål er at styrke vores unikke sportsvognsmærke yderligere på tværs af alle modelrækker og med nye, meget eftertragtede modeller i særligt høj-margin segmenter” – Dr. Michael Leiters, formand for bestyrelsen i Porsche AG.
Porsches bredere produktplan inkluderer den fuldt elektriske 718 Boxster og Cayman, som forventes at understøtte salget gennem deres første hele produktionsår i 2028. En ny B-segments-SUV med forbrændings- og plug-in-hybriddrivlinjer er også planlagt og vil blive afsløret i 2028, mens Porsche undersøger en anden SUV placeret over Cayenne til D-segmentet. Selskabet planlægger mindst én brand-definerende produktlancering årligt frem til 2030.
Porsche bringer også sine Performance-, Eksklusivitet- og Heritage-aktiviteter under en paraply kaldet “Home of Sports Cars.” Det vil øge sin ejerandel i Manthey Racing til 67 procent, med planer om at udvide deres fælles tilbud fra præstationskits til få-udgaver af køretøjer. Porsche sigter også mod at seksdoble sin Sonderwunsch-virksomhed.
Overordnet ledsages denne strategi af en bredere omstrukturering, der har til formål at strømline Porsches drift og sænke break-even-punktet til under 200.000 køretøjer. Porsche har også solgt sine ejerandele i Rimac og Bugatti Rimac, mens den fokuserer ressourcerne på sin kernevirksomhed.
Se alle Porscher til salg
