I dag er bilverdenen mere gennemsigtig end nogensinde, med hyperbilproducenter som Bugatti, der giver ejere, entusiaster og medier adgang til næsten alle faser af Tourbillonens udvikling, fra den første afsløring til den første opstart. Som en del af bag-om-kulisserne docuserien ‘A New Era’, rejser Bugatti-udviklingsteamet til Sevilla for baneprøver, hvor Tourbillon udsættes for varmen fra det sydlige Spanien, hvor temperaturerne stiger godt over 104°F. Det er en vigtig del af udviklingen for en bil med et 1.800-hestekræfter hybrid drivlinje, især når kraften kommer fra en helt ny naturligt aspireret V16, der arbejder sammen med tre elektriske motorer og et 800-volt batteri.
Mens det er fantastisk at se på, er der meget, der foregår under Tourbillonen, hvilket gør det til en topprioritet at holde alt ved den rette temperatur. To elektriske motorer driver forakslen, mens en tredje arbejder sammen med V16’eren, hvilket skaber betydelig varme, når bilen bliver presset. For at holde styr på, hvad der sker, har Bugatti installeret mere end 200 termokobler i samtlige prototyper. Disse sensorer gør det muligt for ingeniørerne at overvåge temperaturerne i hele drivlinjen og i andre områder, mens bilen kører. 
Testningen i Spanien omfatter både offentlige veje og racerbane. Vejtestningen udsætter Tourbillon for høje omgivelsestemperaturer svarende til, hvad en ejer kan møde i varm trafik. Banearbejdet er mere krævende, idet motoren, de elektriske motorer, bremserne, dækkene og kølesystemerne alle bliver presset samtidigt. Ingeniørerne holder også øje med kabinen og sikrer, at HVAC-systemet kan opretholde en behagelig temperatur for føreren og passageren. 
På den anden side udsatte testningen i Arjeplog, Sverige, bilen for temperaturer helt ned til -22°F, hvor ingeniørerne fokuserede på kørsel ved koldt vejr, bremseegenskaber, stabilitet og lavt vejgrebforhold. Ideen er at se, hvordan bilen opfører sig i et bredt udvalg af miljøer i stedet for at stole på simuleringer. Med produktionsversionen stadig foran sig, vil der være masser af yderligere test, før de første kundebiler er klar.
Alle Bugatti-beholdninger
