af Kirk Bell
I verden af sekscifrede biler er mærket på fronten ofte den primære købsfaktor. Kunderne vil gerne være forbundet med mærker, der kan udtrykke deres stil, forfinelse og sociale status. Infiniti har ikke den slags cachet, så når Nissans luksusmærke kræver mere end 100.000 dollars for en SUV, må det levere med luksus, teknologi og detaljer i mindste trin.
2026-modellen Infiniti QX80 Sport gør alt for at tilbyde detaljerne, der giver plads til at lege med de store drenge. Modellåret 2026 er det andet år for den redesignerede anden generation af QX80 og det første for den nye Sport-model. Sport ligger én hak under topmodellen Autobiography, og selvom den ikke tilføjer nogen sportslige funktioner, er den udstyret med luksuriøse detaljer samt mørke interiør- og eksteriørændringer.
Infiniti QX80 Ydeevne
Arbejdsdetaljer
QX80 er en kæmpe fuld størrelse, rammeopbygget SUV-arbejdshest, der kan fragte syv passagerer og deres bagage, samtidig med at den trækker en trailer. Alle QX80-modeller bruger en for- og bagmonteret dobbelt-wishbone affjedring, og alle undtagen basismodellen får luftfjedre og adaptive dæmpere.
Sport i QX80 Sport er en misvisende betegnelse. Det er simpelthen for svært at gøre en 6.127 pund tung SUV sporty. Alligevel giver den direkte og tunge, men noget langsomme styring den stabilitet i svingene, hvor dette klodsede væsen, som har en standard frihøjde på 7,9 tommer, udviser markant kropsvugning.
De adaptive dæmpere og 275/50R22 Bridgestone Alenza Sport A/S-dækene absorberer vejens ujævnheder fint, selvom den stadig har en vis kropstemple over ujævnheder. I Sport-tilstand falder frihøjden til 6,7 tommer, og kørslen bliver mere forstyrrende på dårligt belagte veje med rykvise bevægelser op og ned. Styringen bliver også kunstigt tungere, men ikke længere så direkte.
En Personal-tilstand programmerer styretøjet, affjedringen og drivlinjen. Jeg ville holde mig til Normal-indstillingerne for styrene og affjedringen og sætte drivlinjen til Sport, når jeg vil have mere spræl uden den hårdere kørsel.
<- Galleri ->Det sprudlende kraft kommer via en twin-turbo 3,5 V6, der yder 450 hk og 516 pund-fod drejningsmoment. Infiniti leder kræfterne gennem en ni-trins automatisk transmission til alle fire hjul i standard permanent firehjulstræk, der mangler lavgearing i denne generation. Det er helt i orden, fordi dette ikke rigtigt er en off-roader, selvom luftfjedrene kan hæve frihøjden til 10 tommer.
V6-motoren brummer ikke som en V8 med en dyb bas, men den har en raffineret hyle, der antyder tilgængelig kraft. Og den kraft gør sig gældende. Den er stærk fra stand og nem at få fat i til overhalinger. I Car and Driver-tests registrerede QX80 en 0–60 mph tid på 6,1 sekunder. Ni-trins automatgear passer godt til motoren og skifter for at holde den i sit effektområde, når det kræves, især i Sport-tilstand.
Den robuste konstruktion og den kraftige drivline giver QX80 mulighed for at trække op til 8.500 pund. Som forventet er brændstoføkonomien medioker, med EPA-bedømmelser på 15 mpg i byen, 19 på motorvejen og 17 sammenlagt med Sport-tilstandens standard firehjulstræk.
Det gør ikke QX80 til et klogt valg for den gennemsnitlige familie. Den spiser for meget brændstof og håndterer for sløvt til at være lige så behagelig som en stor luksus-crossover som Mercedes-Benz GLS eller Land Rover Range Rover.
Infiniti QX80 Interiør
Luksuriøse kabinedetaljer
QX80 Sport har den eksklusive kabine, der følger prisen. Den standard Dusk Blue semi-anilin-læder suppleres af mørk askelignende åretrætrim. Syet læder pryder døre, instrumentbræt og midterkonsol, og det hele sættes sammen med præcision.
Med en længde på 211,2 tommer og en akselafstand på 121 tommer er QX80 et monster med masser af plads indeni til dig og dine små unger i komfort.
Forsæderne har de sædvanlige justeringer, plus kontroller for lændestøtte og sideseler. Varme og ventilation er standard i QX80 Sport, ligesom en massagefunktion og et opvarmet, el-justerbart rat. Hvis du ikke kan finde en behagelig siddestilling, prøver du ikke hårdt nok.
Anden række passagerer har varme og ventilation, lænestole der kan glide frem og tilbage, og deres egne klimaanlæg. Den tredje række kan rumme to gennemsnitlige mandlige voksne (jeg passer godt til 5’9” med en let knæ-til-position), eller et trio af tween-børn, og de får også lænet tilbage sæder.
Andenrække-kaptensstolene og den bageste tre-sæders række kan foldes fra bagagerummet eller fra center-skærmen, selv om deres touch-skærm-kontroller og kontrollerne for massagestolene kræver, at man graver dybt i skærmens menuer.
Opbevaringsrummet er kolossalt, med 101 kubikfod bag første række, 59 kubikfod bag anden række og 22 kubikfod bag tredje række. Det når op til omkring 20 kubikfod mindre end standardlængde Cadillac Escalade, men det er stadig et meget nyttigt rum.
Tekniske detaljer
Skærmarealet er generøst, med to 14,3-tommers skærme til instrumentklyngen og infotainment-skærmen, samt en nedre touch-skærm til at håndtere klimastyring, kørselsmodi, 4WD-indstillinger og kørehøjde. Infotainment-systemet kører Google Built-in og kommer med trådløst Apple CarPlay og Android Auto samt Amazon Alexa. Det er generelt nemt at bruge og hurtigt til at reagere på input, men det mangler frontpassagerskærmen, som konkurrenterne tilføjer i dag.
Overraskelser og fortrin
Kabineens luksus og skærmene er forventede i et køretøj til omkring 100.000 dollars, men Infiniti tilbyder nogle unikke funktioner, der kan lokke købere. Det mest bemærkelsesværdige er et 24-højttalers Klipsch Reference Premiere-lydsystem med højttalere i frontens nakkestøtter, der gør det muligt for føreren og forsæde-passageren at høre navigationsvejledninger eller et opkald, mens radioen spiller for resten af passagererne.
Også ret unikt er biometrisk afkøling, somautomatisk dirigerer luft mod passagerne i anden række, når den registrerer, at de bliver for varme, og køler dem ned på halvdelen af tiden i forhold til et standardklimasystem, ifølge Infiniti.
QX80 Sport får også et standard dashcam, der lader passagererne tage selfies indvendigt og optage vej-episoder udenfor. Det standard surround-view kamera-system har ni kameravinkler, med to nyttige muligheder.
Front Wide View projicerer et bredt syn ud over begge 14,3-tommer skærme og giver føreren mulighed for at se omkring objekter og opdage potentielle farer foran QX80’s bane. En Invisible Hood View registrerer frontfladen, gemmer den og projicerer et billede af den under forenden af køretøjet, mens du bevæger dig frem. Det er perfekt til at undgå forhindringer, du ikke kan se over motorhjelmen.
2026 Infiniti QX80 Sport Pris
2026 Infiniti QX80 Sport starter ved 103.945 dollars, inklusive et destinationsgebyr på 1.995 dollars, og min testmodel landede på 107.965 dollars med to-farvet lak, et belysningspakke og yderligere sort udvendig trim. Det er meget at bruge på en SUV, der ikke nødvendigvis vil tiltrække beundring ved country club’en, men for familien, der regelmæssigt trækker, kan Sport-udgaven af QX80 give en overbevisende grund til at vælge den frem for de store konkurrenter.
Se alle Infiniti QX80 til salg
