I begyndelsen af 1930’erne, lang tid før Porsche blev synonymt med 911, var Ferdinand Porsche med til at skabe nogle af Europas mest radikale præstationsmaskiner, nogensinde set. Han drev et ingeniørkonsulentfirma, der udviklede radikale præstationskoncepter for Tysklands fremspirende racingsprogrammer. En af disse idéer blev til sidst Auto Union P52, en midtmonteret V16-maskine, som mange historikere i dag betragter som et af de tidligste sande superbil-koncept.
Næsten et århundrede senere har Audi Tradition genoplivet en del af denne ingeniørarv med genopfødslen af Auto Union Lucca, en strømlinet 16-cylindrede rekordbil, der engang skabte overskrifter over hele Europa ved at nå 203,17 mph i februar 1935 på et lige stræk af motorvejen mellem Pescia og Altopascio nær Lucca.
Med passende afsløring i Lucca, Italien, genopretter den rekonstruerede Rennlimousine Audi’s moderne arvprogram med den samme eksperimentelle tænkning, der formede Auto Unions før-krigs Grand Prix-dominans. Dette var en æra, hvor Auto Union og Porsche arbejdede tæt sammen under Tysklands hastigt udviklende motorsportprogrammer i mellemkrigstiden.
Ferdinand Porsche og den tidligere racerkører Adolf Rosenberger havde allerede presset konceptet om midtmonteret balance med Auto Union Type A, B og C-racerne, hvor føreren placeres foran motoren, og massen centraliseres for stabilitet ved fart. Disse idéer påvirkede senere alt fra Formel 1-layout til vej-sportsbiler som McLaren F1.
Den rekonstruerede Lucca tilslutter sig Audi’s historiske Silver Arrow-samling efter mere end tre års udvikling af den britiske restaurerings-specialist Crosthwaite & Gardiner. Hvert enkelt komponent blev håndlavet ved brug af arkivfotografier, ingeniørdokumenter og overlevende tekniske referencer. Audi har endda gengivet bilens dramatiske aerodynamiske aluminiumskarosseri, inklusive den lukkede cockpitkuppel, dækkede hjul og den forlængede bagende, der er designet særligt til højhastigheds aerodynamisk effektivitet.
«Audi har endnu ikke nogen Auto Union-racings- eller rekordforsøgsbiler fra den tidlige Grand Prix-æra i sin historiske bilsamling. Bilen er et vidnesbyrd om den tekniske innovation hos de fire ringe,» sagde Stefan Trauf, leder af Audi Tradition.
Den oprindelige bil havde en kompressoriseret 5,0-liters V16, der producerede omkring 343 hestekræfter. Den rekonstruerede version kører nu en kompressoriseret 6,0-liters V16 fra Auto Union Type C-familien, som yder 520 hestekræfter ved 4.500 rpm. Audi Tradition valgte den større motor for holdbarhed under demonstrationsbegivenhederne, samtidig med at den visuelle autenticitet bevares.
Lucca-udgaven er også en del af en bredere indsats fra Audi Tradition for at genoplive nogle af virksomhedens mest ambitiøse koncepter i bagkataloget. I 2024 genopfandt Audi den omtalte Auto Union P52 og bragte det V16-drevne koncept til Goodwood Festival of Speed, hvilket endelig gav bevægelse til en bil, der hidtil kun eksisterede som skitser og ingeniørtegninger i årtier. Audi Tradition har også genoplivet historisk betydningsfulde konkurrencebiler, herunder Auto Union Type C-bakkeløbsbil og flere Silver Arrow-racere, der fortsat optræder ved demonstrationsbegivenheder rundt om i Europa.
Auto Union Lucca vil få sin første offentlige dynamiske optræden ved det kommende Goodwood Festival of Speed i juli, hvor V16 Rennlimousine vil køre for første gang foran tilskuere siden dens moderne rekonstruktion.
<- Galleri ->
Se alle Audi’er til salg
