I den intense verden af topfartrekorder, som ofte involverer vindtunneler, simulators og millioner af dollars i forsknings- og udviklingsbudgetter, gør Johnny Bohmer tingene på den gammeldags måde med masser af sædetid, gade-dæk og en hel del mod.
I december 2022 ramte Bohmer og hans stærkt modificerede Ford GT fra 2006, kendt som BADD GT, en verificeret hastighed på 310,8 mph (500,1 km/t). Nu er han ved at forberede sig på noget endnu mere dristigt: et løb på 330 mph (531 km/t) i en fuldt lovlig gadebil. Dette ville placere ham næsten 25 mph foran Bugattis rekord på 304,77 mph i 2019, og langt forbi enhver officielt verificeret forsøg af Koenigsegg eller SSC.
BADD GT’en fortsætter med at køre ved hjælp af en 5,4-liters aluminium Ford V8. Det er den oprindelige blok, med et Ricardo-gearkassehus, nu pakket med en straight-cut dog box og understøttet af 2 700 hestekræfter ved hjulene. Bohmer siger, at bilen ikke engang kørte med fuld boost under 310 mph-løbet.
Kun omkring 2 100 hestekræfter blev brugt. Al denne ydeevne, mens bilen stadig har fungerende aircondition, kopholdere, forsikring og Florida-plader. Eftersom ingen dæk på markedet officielt er vurderet til hastigheder over 187 mph, brugte Bohmer færdigkøbte Michelin DOT-godkendte gade-dæk fra Tire Rack. Dette er en bil, som Johnny har ejet siden ny og stadig er hans daglige bil.
Nu er topfartsløb som disse yderst sjældne, dels fordi der kun findes få steder i verden, hvor sådanne forsøg overhovedet er mulige. Hvor rekorder for landshastighed kan finde sted på steder som Utahs saltflader, er en jævn, belagt overflade ideel for produktionbiler. Bugatti Chiron Super Sport 300+’s løb på 304,77 mph fandt sted på Volkswagens Ehra-Lessien testbane i Tyskland, et anlæg med en 5,4-mile lang lige strækning og særligt forberedte forhold. Dette var også berømt, hvor McLaren F1 slog sin 240,1 mph rekord, en rekord der stod i to årtier, indtil Bugatti Veyron kom til banen.
Koenigsegg brugte en strækning af en lukket motorvej uden for Las Vegas til sit 2017 277,9 mph Agera RS-løb, og SSC’s kontroversielle Tuatara-forsøg fandt også sted i Nevada (State Route 160), hvilket Bugatti indrømmede ville have været hurtigere for sit eget løb. BADD GT’s løb blev derimod gennemført på Shuttle Landing Facility i Florida, en tre miles lange Shuttle Landing Facility i Florida, et sted der oprindeligt tjente som landingsbane for NASA’s rumfærger.
Officielle rekorder for højeste hastighed kræver to løb i modsatte retninger (normalt inden for en begrænset tidsramme) for at udligne miljøfaktorer som vind, hældning og temperatur. Koenigseggs Agera RS opnåede sin officielle rekord på 277,9 mph på denne måde, mens Bugattis løb på 304,77 mph var et ensrettet forsøg og derfor ikke blev anerkendt som officiel verdensrekord.
Bohmers løb på 310,8 mph var også et ensrettet verificeret løb, hvilket betyder at det ikke kvalificerer sig som en officiel verdensrekord under FIA eller Guinness retningslinjer. Ikke desto mindre er det bemærkelsesværdigt for at være uafhængigt verificeret på en fuldt lovlig gadebil, og i modsætning til mange påstande om topfartsløb, der har udløst online kontroverser, var Bohmers forsøg fuldt dokumenteret. Tredjeparts VBOX GPS-data bekræftede 310,8 mph-løbet, udført på omkring to miles.
Det kommende 330 mph-løb vil igen finde sted ved Kennedy Space Center en gang i 2026. Mens kritikere måske kalder det held eller et outlier, har Bohmer har logget over 130 løb over 280 mph, og vi kan ikke vente med at se, hvad han har i ærmet til næste års løb. Hvis du er nysgerrig efter at finde ud af mere om BADD GT, så se Johnny Bohmer selv besvare nogle ofte stillede spørgsmål i videoen nedenfor.
” width=”680″>
Kilde: Johnny Bohmer Racing
