Mens bilindustrien fortsætter med at skifte fokus mod teknologi og hybriddreven ydeevne, finder mindre, uafhængige producenter stadig måder at holde førercentreret ingeniørkunst i live. Kimera Automobili er i løbet af de seneste år blevet et af de største navne i dette nicheområde, takket være sine restomod-byggerier af klassiske rallybiler gennem EVO37- og EVO38-serierne. Nu tager det italienske mærke et meget større skridt fremad med debuten af Kimera K-39, deres første fuldt ud konstruerede hypercar.
GALLERY-EMBED
K-39 blev netop afsløret under Concorso d’Eleganza Villa d’Este ved bredden af Lake Como, hvor Kimera udstillede bilen sammen med resten af sit sortiment. I modsætning til nye hyperbiler, der træder ind på markedet, afviser K-39 minimalistisk, futuristisk styling til fordel for et design, der er inspireret af langdistanceløb fra slutningen af 1970’erne og 1980’erne. Karosseriet er direkte inspireret af historiske racerbiler, der engang konkurrerede i World Endurance Championship, med udvidede bagpaneler, en lang bagende, dramatisk aerodynamik og et aggressivt udseende, der ligger tættere på en Group C-racer end på en typisk hyperbil.
GALLERY-EMBED
Et af projektets mest betydningsfulde elementer er dets nye partnerskab med Koenigsegg. K-39 anvender en skræddersyet twin-turbo V8-motor udviklet specifikt til serien, der yder 1.000 hestekræfter og 885 ft-lbs drejningsmoment, og når op til 8.250 omdrejninger i minuttet. Men Kimera siger, at køreegenskaber og respons var lige så vigtige som ydeevnetal. Koenigsegg har ændret størrelsen og kalibreret turboerne specifikt til K-39 for at levere kraften mere øjeblikkeligt og mere effektivt gennem hele effektbåndet. Motoren er også fuldt emissionskompatibel og forbundet via Koenigseggs skybaserede software og fjernopdateringssystemer.
GALLERY-EMBED
K-39 repræsenterer også en betydelig ændring i Kimera’s DNA. Mens EVO37 og EVO38 var reviderede evolutioner af eksisterende biler, er dette selskabets første fuldstændig uafhængige projekt, fra chassiset og aerodynamikken til den ingeniørkunst, der ligger under. Kimera har også bekræftet planer om en dedikeret Pikes Peak-spec, der indeholder en yderligere aeropakke og banefokuserede forbedringer designet udelukkende til den berømte bakke-løb. Mere end 20 eksemplarer af K-39 er allerede reserveret før bilens officielle offentlige præsentation, hvilket taler volumer for begrænset-produktion analoge hypercars.
Set i lyset af eksklusivitet og ydeevne kommer K-39 på et tidspunkt, hvor mange moderne biler bliver for digitale og begynder at miste den sande følelse af at køre. Kimera bygger noget, der er centreret omkring lyd, mekanik og motorsportsarv. Om denne opskrift fortsat vil resonere på lang sigt, er endnu uvist, men K-39 lader allerede til at være et af de mere interessante hypercar-projekter, der går i produktion.
