Nye supersportsbiler og hyperbiler debuterer hvert år, men bag kulisserne har de ofte været under udvikling i årevis, og købere kan stadig vente flere år, før levering finder sted. Det syntes at være historien om Koenigseggs elskede Gemera, verdens første firepersoners “Mega-GT” hyperbil, som havde verdenspremiere i begyndelsen af marts 2020. Det var ikke helt et glemt projekt; Koenigsegg var travlt optaget af at udvikle en produktionslinje, mens Regera blev færdiggjort, Jesko blev lanceret, CC850 blev sat i gang, og der blev bygget en håndfuld særlige en-til-en biler undervejs. Men i dag glæder Koenigsegg sig over at dele sin nyopdaterede Gemera-produktionslinje med verden på deres Instagram.
Det er et af historiens øjeblikke, hvor man stopper op og ser tilbage på, hvor langt Christian Von Koenigsegg og hans team er kommet siden starten — fra den allerførste CC-prototype til verdensrekorden Agera RS, og nu den første Mega-GT. Perfekt placeret inde i det rene lager i en tidligere svensk Luftvåbnets kampflybase, der er omdannet til hyperbil-hovedkvarter, er Gemera-produktionslinjen nu fyldt med dusinvis af carbonfiber-rammer i venten på forskellige faser af håndmontering. Det er udgangspunktet, hvor Gemera tager form, før den får Koenigseggs 2.300-hestekræfter hybridassisterede 5,0 L “Hot V8.”
Produktionlinjen kører nu side om side med CC850 og den kommende Sadir Spear, og viser Koenigseggs fremtid, der samles i ét rum. Maskeret af et sort-hvidt filter for at holde konfigurationerne fortrolige, kan vi ikke vente med at se alle Gemera-specifikationerne og dens ydeevne på de åbne veje. Se hele vores nuværende Koenigsegg-hyperbil-lager på duPont REGISTRY ved at klikke på knappen nedenfor.
Alle Koenigsegg-lager
