Imola, den berømte italienske bane, gør sig klar til en af de mest eksklusive weekender på den europæiske bilkalender. Planlagt mellem den 13.-14. september vender den niende udgave af Historic Minardi Day tilbage til Autodromo Enzo e Dino Ferrari, en bane der er indgraveret i Formel 1-historien.
Berømt for sine højhastighedsstrækninger og uforsonlige sving har stedet først været vært for et Formel 1 Grand Prix i 1980 og derefter regelmæssigt fra 1981 til 2006. Selv i dag forbliver det et af de mest tekniske og følelsesladede steder i motorsport, med mindesmærkerne for Senna og Villeneuve som påmindelser om dets stolte historie.
Hvad angår Historic Minardi Day, blev den lanceret i 2016 og hylder Minardi F1-teams arv, som konkurrerede i Formel 1 fra 1985 til 2005. Arrangementet er siden udviklet sig til en festival for motorsportshistorie, der viser Formel 1-mekanismer fra forskellige æraer, prototyper, GT-biler og enkeltseater; samtidig med at det tiltrækker titusindvis af fans hvert år. I modsætning til andre eksklusive og high-end bilsamlinger er dette et af de få steder – sammen med Goodwood – hvor man faktisk kan opleve både klassiske og moderne racerbiler i fuld fart, på en levende racerbanen.
Nu hvor du har lidt kontekst, lad os tale om, hvordan en af Italiens mest berømte hypercar-producenter, Pagani, er blevet en fast del af arrangementet. Den deltog første gang i den syvende udgave af Historic Minardi Day i 2023 og bragte Huayra R, Zonda R og Huayra Roadster BC til banen, mens den nyudviklede Utopia tjente som et statisk midtpunkt.
Sidste år, i 2024, fordoblede Pagani med en statisk udstilling, der viste Zonda F, Zonda S og Utopia, mens Huayra BC Roadster dominerede banen med sin naturligt aspirerede V12. Disse optrædener har cementeret Pagani som en af arrangementets stjerneattraktioner og banet vejen for, hvad der kommer i år.
2025 bliver ingen undtagelse, idet Pagani igen stiller fire hypercars til rådighed, hver model der repræsenterer et særligt øjeblik i det italienske mærkes udvikling. Til udstilling: Zonda F, Huayra Codalunga og Utopia, mens en Huayra Roadster BC vil få ruten på banen.
“‘F’ i Zonda F står for Fangio, den femdobbelte Formel 1-verdensmester og grundlægger Horacio Paganis tidlige mentor, begge med argentinske rødder. Fangio opmuntrede Pagani til at forfølge sin drøm om at bygge en bil under sit eget navn og introducerede ham til Mercedes-Benz, som blev Paganis motor-leverandør. At navngive bilen efter Fangio var Paganis måde at ære arven på.
Med kun 50 producerede eksemplarer er Zonda F fortsat berømt for sin omgang omkring Nordschleife på omkring 12,8 miles. Ja, vi er kommet langt siden da med flere under-7-minutters omgangstider på Ring’en, men den bedrift var imponerende for sin tid.
Med blot 2.712 pund viste brugen af kulfiber, titanium og Inconel Paganis tidlige mesterskab i letvægtskonstruktion. Eksemplaret, der kommer til Imola, chassisnr. 057, er færdigt i ‘Bianco Benny’, en unik farve skabt til Benny Caiola, som blev Paganis første kunde tilbage i 1999. Unikke detaljer i kabinen inkluderer et Nardi-rat, træpaneler og ur-inspirerede målere.
Dernæst er Huayra Codalunga en fem-enheds-lang langhale-hommage til udholdenhedsløbene i 1960’erne. Den vejer blot 2.822 pund, og har en titan-udstødning, der udgør kun 9,7 pund. Den har også fire aktive aerodynamiske flaps. Systemet, Pagani først introducerede i 2011. Kabinen er lige så udsøgt med patineret læder, vævede læder-suededetaljer og udsat kulfiber.
Derefter har du Utopia (nedenfor), begrænset til 99 eksemplarer. Den pakker en AMG-bygget twin-turbo V12, der yder 864 hestekræfter og 811 pund-fod drejningsmoment. Men endnu vigtigere, i modsætning til rivaler der jagter hybrider, giver Pagani dig valget mellem at koble V12’eren til en 7-trins manuel transmission, et format som entusiaster har æret i lang tid og nu kun tilbydes af få eksotiske bilproducenter. Dens kulstof-titanium monocoque repræsenterer det nyeste inden for Pagani’s materialevidenskab, mens rumfarts-grade affjedring og specialfremstillede Pirelli P Zero Trofeo RS-dæk gør, at Utopia leverer en styrepræcision, der sjældent ses i hypercars.
Endelig vil Huayra Roadster BC tage banen i brug. Med 800 hestekræfter, 774 pund-fod drejningsmoment og en køreklar vægt på 2.755 pund, var den i 2020. Udviklet over fire år og testet i mere end 186.000 miles, tildelte bilen den prestigefyldte Compasso d’Oro designdesignpris. Indeni sidder racingssele ved siden af carbo-trætrim og embossede læder, mens den seks-rørs titanium-udstødning leverer et ikke-tydeligt V12-lydspor. Hvis du befinder dig i Europa, er det en oplevelse at se den angribe Imola live, som kunne gøre dette arrangement værd at turen.
Kilde: Automobili Pagani
