Porsche er kendt for at bringe præstationsorienterede ingeniørløsninger frem gennem sin lange historie, hvad enten det er i brugen af transaxler, turbokompressorer med variabel geometri eller hybridteknologi. Men en af sine mest unikke løsninger fandt sted i motorsportens verden, særligt i 909 Bergspyder. Den letteste nogensinde racerbilen fra Porsche, lavet i 1968, vejede omkring 400 kilogram, og den anvendte nogle radikale løsninger for at opnå det utroligt beskedne tal.
Under det europæiske bjergløbs-mesterskab, på Gaisberg-bjerget i Salzburg, Østrig, introducerede Porsche 909 Bergspyder som et mesterværk inden for motorsportsteknik. Mens 909 Bergspyder omfattede flere yderst innovative dele, var en af de mest fascinerende dens brændstoftank, som var kugleformet, to gange større end en fodbold og holdt fast af tre stropper. Den var lavet af tyndt titanium med en gummiblære og var designet til at fungere uden en brændstofløfterpumpe, hvilket reducerede vægten med imponerende syv kilogram.
Ud over denne usædvanlige løsning placerede 909 Bergspyder også sædeskallen, motoren og en femtrins gearkasse langt mod fronten af bilen, hvilket forbedrede vægtfordelingen, mens differentialet lå helt bagest. På trods af denne radikale innovation og omhyggelige ingeniørarbejde kørte 909 Bergspyder kun to gange, da Porsche fokuserede mere på Verdens Sportsvognsmesterskabet og Le Mans.
Kun to Porsche 909 Bergspyder blev fremstillet, og de var de eneste biler, hvor Porsche anvendte den kugleformede brændstoftank. Denne unikke ingeniørløsning lever videre som et symbol på den dedikation og opfindsomhed, der gives til motorsportens verden, hvilket senere har informeret de højteknologiske, præstationsorienterede løsninger, der har kendetegnet Porsches vejkørende biler gennem producentens historie og til i dag.
Se alle Porsche til salg
Billedkilde: Porsche
