Luksusbiler har længe befundet sig i skæringspunktet mellem ingeniørkunst og kunst, men Bugattis nyeste enkeltstykke flytter bevidst balancen mod skulptur. Bugatti Destrier, den tredje bestilling fra mærkets eksklusive Programme Solitaire, genfortolker sit mest ekstreme bane-køretøj nogensinde, Bolide, som en elegant designudtalelse, hvor proportioner, håndværk og tidløs skønhed får forrang frem for aerodynamisk ekstremisme.
Planlagt til offentlig debut under Monterey Car Week – og før den vises ved Pebble Beach Concours d’Elegance den 16. august – Destrier er en enestående kommission skabt til én ejer. Navngivet efter den fineste og stærkeste hest, som ridderne i middelalderen red på, undersøger den enestående model, hvad Bugattis mest ekstreme ingeniørpakke ville blive, når den frigøres fra vinger, ventiler og aerodynamiske tilføjelser.
Med en højde på kun én meter står Destrier dramatisk lavere end enhver tidligere Bugatti-model. Større 20-tommer forhjul og 21-tommer baghjul erstatter Bolides 18-tommer-setup, hvilket understreger bilens dramatiske holdning, samtidig med at dens skulpturelle karosseri får centrum.
I modsætning til tidligere Programme Solitaire-kommissioner, Brouillard og F.K.P. Hommage, som trak inspiration fra Bugattis historie, blev Destrier udtænkt som en design-først-skabelse. Ikke desto mindre er dets filosofi forankret i mærkets arv.
Bugatti peger på den legendariske Type 57-chassis, som understøttede både Type 57G og Type 57C “Tank” racerbilene, der tog samlede sejre ved Le Mans i 1937 og 1939, samt Type 57SC Atlantic. Ligesom disse historiske biler deler Destrier og Bolide en fælles base, samtidig med at de udtrykker to helt forskellige identiteter. Denne forbindelse fejres gennem en håndlasergraveret dedikationstavle over forruden, der viser både Type 57G Tank og Type 57SC Atlantic.
Et nyt design-sprog
Bygget på Bolides kulfiber-monocoque introducerer Destrier en frisk fortolkning af Bugattis karakteristiske designsprog.
Den ikoniske Bugatti C-linje ånder nu mere frit, standses foran forhjulets bu (forhjulsbuen), og fortsætter derefter mod grillen i en bredere hesteskoform. Frontpartiet lægger vægt på tilbageholdenhed fremfor aggressivitet, mens bagpartiet har en elegant blandet vinge, der minder om Chiron Profilée.
Også proportionerne er dramatiske. Bolide-arkitekturen tillader cockpit’et at ligge lavt mellem forhjulsbuerne, hvilket skaber en position, som Bugatti beskriver som en stærk hest, klar til at slå til. Bag dørene nedsættes kroppen i en ekstrem talje, før den buler ud over baghjulene og skaber en silhuet, der oftest forbindes med konceptskitser snarere end med færdige biler.
“Destrier er ikke en bil, du forstår med dit hoved, det er en bil, du føler med dit hjerte,” forklarer Frank Heyl, direktør for design. “Bolide gav os de mest ekstreme proportioner, vi nogensinde har skabt, og ved at frigøre dem fra Bolides utrættelige jagt på nedløftning lod vi dem tale som ren skulptur. Ligesom Type 57-chassisset gav verden både en Le Mans-vinder og Atlantic, har én platform nu frembragt to fuldstændigt forskellige mesterværker. Jeg tror Destrier vil pryde Concours-plænerne om 50 år.”
Et nyt designsprog
Eksteriøret er afsluttet i Sapphire Celeste, en specialbygget flerlaget maling udviklet eksklusivt til Destrier og dens ejer. Diamantinspireret glans fremhæver den skulpturelle karosseri, mens poleret aluminium-brightwork står i kontrast til den raffinerede blå finish. Farven refererer også til Type 57SC Atlantic-chassiset 57591, kendt som “Pope” Atlantic, som oprindeligt var blå, før den senere blev omlakeret sort.
Eksponeret kulfiber forbliver synligt kun på frontsplitteren og bagdiffusoren, begge tonede for at supplere Sapphire Celeste. Inde i motorrum refererer hamret brightwork til den håndbankede rustning båret af middelalderlige riddere.
Et skrædderatelier på hjul
Interiøret bevæger sig beslutsomt væk fra Bolides motorsport-fokuserede cockpit til fordel for det Bugatti beskriver som atmosfæren i et skrædderatelier.
Hver overflade er udformet specifikt til ejeren ved hjælp af tre primære materialer: læder, nubuck og et avanceret 3D-strikket tekstil. Læder og nubuck er afsluttet i Ambre Voyageur, en varm brun nuance, mens det strikkede materiale indarbejder teknikker inspireret af haute couture og performance sportswear for at skabe sømløse tredimensionelle overflader.
Fine kobbertråde vævet gennem tekstilet skaber funklende højdepunkter i et cirkulært halo-linjemønster, der flyder omkring kabinen. Kontrasterende syninger understreger hver komponentes geometri, mens den hamrede brightwork-finish vender tilbage på døråbneren, luftventilerne, ratets nav og indgangspladen. Et fransk flag placeret i kabinens centrum fungerer som en subtil påmindelse om mærkets oprindelse.
“Hvert materiale i Destrier blev valgt som en skrædder vælger stof,” siger Sabine Consolini, leder af farve og trim. “’Ambre Voyageur’ læder og nubuck bringer en varm, menneskelig kontrapunkt til dybden i Sapphire Celeste, mens det 3D-strikkede tekstil – vævet med fine kobbertråde – omslutter kabinen i et ensartet, sømløst halo. Intet råber. Hver overflade er målt, taktil og lavet til én person alene.”
Moderne parametriske lysmønstre definerer både forlygter og baglygter, mens olietilførselsdækslet bærer Destrier-emblemet sammen med dets ‘1/1’-betegnelse, der identificerer bilen som den tredje Bugatti Solitaire-kommission.
Håndværk før ydeevne
Selvom Destrier er drevet af Bolides fulde W16-kraftværk, der producerer 1.600 hk fra Bugattis 8,0-liters V16-motor med fire turboer ved højeste udviklingsstadie, er ydeevnen bevidst ikke historiens centrum.
I stedet placerer Bugatti Destrier som en fejring af håndværk, proportioner og tidløs design – kvaliteter, der er beregnet til at vare længere end skiftende biltrends og gøre dette enkeltstykke til en af mærkets mest betydningsfulde designs.
Se alle Bugatti’er til salg
