Siden debuten i 1975 har BMW 3-serien udviklet sig fra en lille to-dørs til den bayerske bilproducentens definitive kompakte sports-sedan, der har givet opblomstring til coupéer, stationcars, cabrioleter og generationer af potente M3’er undervejs. Med mere end 18 millioner eksemplarer produceret lancerer ottende generation G50 i USA for modelåret 2027, som dens største transformation hidtil: fire- og sekscylindrede benzinmotorer forbliver, nu sammen med den første fuldt elektriske 3-serie, i3. På trods af at genoplive et velkendt badge er denne nye i3 ikke efterfølgeren til BMWs banebrydende kulfiberkrop elektriske hatchback fra for et årti siden.
duPont REGISTRY har fulgt Neue Klasse-historien helt fra begyndelsen, fra præ-serie i3-produktion i München, til den elektriske sedans afsløring, testning af forbrændingsprototype og for nylig et første kig på den kommende M3. Produktionsbilen samler endelig disse tråde i en fælles design og digital arkitektur.
Designet er radikalt i 3 Series-standarder og en stor afvigelse fra den udgående G20 syvende generation 3-serie. Mens profilsiden ser konventionel ud, findes de største ændringer forreste del og bagdelen. En lav og slank ‘sharknose’ flyder ind i horisontale nyregriller tilgængelige med belysning, mens en lang akselafstand, korte overhæng, indfladede dørhåndtag, et tilbagetrukket drivhus og muskuløse bagpartier bevarer de velkendte sport-sedan-proportioner. Formede overflader erstatter visuel rodethed, og de brede, tredimensionelle baglygter fortolker BMWs L-formede signatur på ny. M350 xDrive tilføjer fire udstødningsrør, en bagspoiler og valgfrie gule kørelys, inspireret af BMWs udholdenhedsløbsbiler.
<- Galleri ->
Indvendigt har den traditionelle instrumentklynge afløsts af BMW Panoramic Vision, som dækker den nedre del af forruden og arbejder sammen med en tilgængelig 3D-head-up-display og en førervendt 17,9-tommer central touch-skærm, der kører Operating System X, men fysiske kontroller forbliver til nøglefunktioner. Et panoramatag i glas er standard, og købere kan vælge Veganza- eller Merino-læder. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard, mens tilgængelig Harman Kardon-lyd understøtter Dolby Atmos.
Drivlinjerne giver den nye 3-serie virkelig bredde. Baghjulstræk 330 og firehjulsdrift 330 xDrive parrer en 255-hestekræfter turbo-firecylindret motor med 48-volt mild-hybrid assist. Over dem kombinerer M350 xDrive en 3,0-liters turbo-inline sekscylindret med 48-volt teknologi til at producere 437 hestekræfter, i stand til 60 mph på 3,9 sekunder, og låser en baghjuls-drift Drift Moment-tilstand gennem en softwareopdatering i løbet af 2027.
The powertrains give the new 3 Series real breadth. The rear-wheel-drive 330 and all-wheel-drive 330 xDrive pair a 255-horsepower turbocharged four-cylinder engine with 48-volt mild-hybrid assistance. Above them, the M350 xDrive combines a 3.0-liter turbocharged inline-six with 48-volt technology to produce 437 horsepower, capable of 60 mph in 3.9 seconds, and unlocks a rear-wheel-drive Drift Moment mode through a software update during 2027.
Den elektriske dobbelt-motor i3 50 xDrive producerer 463 hestekræfter og kan klare 60 mph på 4,5 sekunder, mens BMW anslår 446 til 468 mil baseret på foreløbige tests ved EPA-metoderne. Dets 800-volt-system kan modtage 400 kW DC-lading og tilføje mellem 191 og 208 mil på 10 minutter. To-vejs opladning, OTA-opdateringer, og tilgængelig SAE Level 2 håndfri motorvejskørsel ved hastigheder op til 85 mph definerer yderligere springet i teknologien i den nye generation af 3-serien.
En af de centrale egenskaber, der adskiller 3-serien fra dens konkurrenter, er dens køreoplevelse. Under bilen er bredere spor, revideret affjedringsgeometri, tilgængelige adaptive dæmpere og en Driving Stack har alle til formål at beskytte den atletiske balance, som mærket gjorde berømt for. Den elektriske i3’s Heart of Joy-computer koordinerer dens motorer, regenererende bremsning og styrefunktioner op til ti gange hurtigere end tidligere styresystemer. Benzinmodellerne beholder en otte-trins automatgear, næsten afbalanceret vægtfordeling og model-specifikke chassis-tilpasninger.
Med hensyn til pris starter entry-level 330 ved 49.900 dollars, 330 xDrive fra 51.900 dollars, M350 xDrive fra 65.900 dollars, og i3 50 xDrive fra 61.500 dollars, eksklusiv et leveringsgebyr på 1.350 dollars. Det placerer benzin-drevne 3-serie op mod Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A5 Sedan, Alfa Romeo Giulia og Cadillac CT4, mens den elektriske i3 møder Tesla Model 3, særligt Performance, i et stadig mere konkurrencepræget marked for elektriske sports-sedans. Den fulde lanceringslinie forventes at nå USA i første kvartal af 2027.
Se alle BMW 3-serier til salg
