Audi har genoplivet en af sine mest utraditionelle modelbetegnelser med den nye A2 e-tron, en fuldt elektrisk kompaktmodel bygget omkring effektivitet, praktisk anvendelighed og en forholdsvis tilgængelig indgangspris. A2 e-tron er den mest energieffektive serieproducerede Audi nogensinde. Dets 140 kW effektivitets-pakke-konfiguration forbruger angiveligt 20,6 kWh pr. 100 mil, eller 12,8 kWh pr. 100 kilometer, mens den længste rækkevidde-version kan tilbagelægge cirka 401 mil, eller 646 kilometer, under Europas WLTP-testcyklus.
Audi vil tilbyde tre batterikapaciteter på 52, 61 og 84 kWh, sammen med fire effektniveauer, der spænder fra cirka 168 til 322 hestekræfter. Afhængigt af batteriet varer en DC-ladning fra 10 til 80 procent mellem 24 og 29 minutter. To-vejs opladning gør det muligt for bilen at forsyne eksterne enheder med energi og, i understøttede europæiske markeder, forsyne et hjem med energi.
“Hvis vi vil bringe ideen om A2 tilbage til en ny æra, kan effektivitet ikke være et af mange krav. Det skal være det ledende princip. Resultatet er den mest energieffektive Audi, vi nogensinde har bygget. Det omsættes direkte til daglig anvendelighed: længere rækkevidde, mindre opladning, færre stop.” – Gernot Döllner, administrerende direktør for Audi
Afsløret i 1999 og produceret fra 2000 til 2005, den originale A2 kombinerede en aluminiumskarosseri med lav vægt og en særdeles pladsbesparende kabine. Dens sparsomme 1,2-liters TDI-variant gav omkring 79 mpg og opnåede en luftmodstandskoefficient på 0,25. Men mest bemærkelsesværdigt lignede den bil ikke noget andet på vejen.
Den høje, excentriske monoboks-form blev konstrueret omkring aerodynamik og interiørvolumen snarere end ydre appel, og mens den i dag har udviklet en kultfølger, var markedet i begyndelsen af 2000’erne ikke klar til en premium hatchback, der prioriterede fysik over tilstedeværelse. Salget levede ikke op til Audis ambitioner, og produktionen sluttede efter 176.377 eksemplarer. Audi vendte navnet tilbage ved Frankfurt Motor Show i 2011 med et fuldt elektrisk A2-koncept, der lovede 124 mil under europæisk test, men nåede aldrig produktion.
For mere end to årtier siden genopliver A2 e-tron den samme effektivitet-første filosofi. Dets høje, aerodynamiske hatchback-profil, buede taglinie, markante skærmfuger og spoiler-opdelt bagrude minder om originalen, mens slanke LED-lys lader formen være i tråd med Audis nuværende design-sprog. Indvendigt giver et stofbeklædt instrumentbræt og en buet dobbelt-skærmsdisplay kabinens rummelige og varme minimalistiske karakter. Andre højdepunkter inkluderer en drag-koefficient på 0,24, 14 kubikfod bagageplads bag bagsæderne og mere end 300 komponenter fremstillet ved brug af genbrugsmaterialer.
Priserne i Tyskland starter ved cirka €38.200 eller cirka $44.700, med levering, der begynder i december. For nu siger Audi, at A2 e-tron primært er skræddersyet til europæiske kunder og har ikke annonceret, om den vil slutte sig til Audi-sortimentet i USA. Amerikanske forbrugere har i mellemtiden for nylig vist Nuvolari-sportbil, Q7 og den helt nye Q9, mens den tyske mærkes nuværende amerikanske el-portefølje omfatter Q4 e-tron, Q6 e-tron, A6 e-tron og den flagskibs e-tron GT.
Det amerikanske appetit efter disse biler er tydeligt. Salget af Q6 e-tron i USA steg fra 966 enheder i 2024 til 17.207 i 2025, når tilgængeligheden blev forbedret. For nu ser det mindste medlem af Audis elektriske familie ud til at forblive et europæisk-centreret forslag.
Se alle Audier til salg
