Dagens bilverden er fuld af hyperbiler. Selvom udtrykket er blevet almindeligt, er hyperbiler stadig en relativt moderne idé. Man kan spore oprindelsen tilbage til ét mærke, Bugatti, og én bil, der ændrede verdenens definition, Veyronen. Men før vi roser Veyronen som startskuddet til firecifrede hestekræfter og priser i millioner af dollars, må vi ære Bugatti EB110 for at bane vejen. I lyset af Bugattis forgængere, der satte gang i en bølge i samlermarkedet og bekræftede en enestående æra for motorkunsten, har Carrio Motor Cars-teamet allerede et forspring med en utrolig beholdning af fem, ja, du læste rigtigt, Bugatti EB110 Super Sport-eksemplarer. 
Bugatti konstruerede EB110 i en historisk periode, hvor biler som disse ikke var i høj efterspørgsel, hvilket kun efterlod de mest velhavende og lidenskabelige samlere adgang til noget, som de fleste aldrig vidste eksisterede. Produceret i Molsheim mellem 1991 og 1995 for at fejre Ettore Bugattis 110-års fødselsdag nåede EB110-produktionen til cirka 139 chassis (omkring 90 GT-modeller og 30 Super Sport-modeller, plus prototyper) før virksomhedens konkurs. 
Med mere end 3% af alle Bugatti EB110’er produceret i verden under sit tag viser det sig at være et virkelig bemærkelsesværdigt stykke bilhistorie hos Carrio Motor Cars. Sammen med et par eksempler i French Racing Blue og en i Grigio Chiaro Metallizzato er der to EB110 Super Sport-eksemplarer, der står ud som museumsklasse for enhver ivrig Bugatti-samler eller entusiast. Det første er en Giallo Bugatti over en Poltrona Frau, oprindeligt bestilt af Nicole Racing Japan i 1995, en af kun tre i denne konfiguration, som viser blot 6.000 miles på odometret. 
Og mens hver af dem forbliver særligt i sin egen ret, tager den eneste i fabrikken fuldt udsatte kulfiber EB110 Super Sport topplaceringen som verdens mest berømte og eftertragtede eksempel. Den blev bygget ved hjælp af dele, Dauer Sportwagen købte fra Bugatti efter deres konkurs i 1995. Ti biler i alt blev bygget af Dauer med deres nye kulfiberversioner af de oprindeligt aluminiums EB110-karosserier mellem 1999 og 2002, hvilket officielt afsluttede EB110-produktionen, men kun én var tilbage i fuldt eksponeret kulfiber.
I en verden hvor Chirons, Mistrals, og nu Tourbillons bærer Bugatti-arven, sætter scenen for den moderne hypercar-dynamik, vokser markedet for de tidlige pionerer, der satte tonen og banede vejen for, at det umulige kunne blive muligt. Tjek Carrio Motor Cars’ beholdning af Bugatti’er til salg på duPont REGISTRY ved at klikke på linket nedenfor.
Alle Bugatti-beholdninger
Se dette opslag på Instagram
Sofie Andersen
Jeg hedder Sofie Andersen og er medstifter af BilDrømme.dk. Min passion for luksusbiler udspringer af fascinationen for design, teknologi og den historie, hver bil fortæller. Med BilDrømme.dk ønsker jeg at skabe et medie, der kombinerer redaktionel kvalitet, inspiration og en dyb respekt for bilkulturens eksklusive univers.