Porsche leverede 178 532 biler verden over i de første ni måneder af 2026, ned 16 procent i forhold til samme periode i fjor, da nedgange på tværs af størstedelen af sortimentet stod i kontrast til fortsat vækst for 911. Denne nedgang var uændret i forhold til den sats, der blev registreret ved halvårets måling og følger efter et 10 procent fald i globale leverencer i 2025, da Porsche solgte 279 449 biler.
Når man ser på tallene for januar-september i fjor, var 911, med udrulningen af 992.2-generationen og T-Hybrid-udgaverne, den eneste modelrække, der voksede, steget 12 procent til 42 217 leveringer. Porsche sagde, at GTS-, Turbo- og GT-varianter udgjorde en betydelig andel af salget og understregede den fortsatte efterspørgsel efter deres højtydende modeller.
Hver anden modelrække faldt for den samme periode. 718 Boxster og Cayman faldt 79 procent til 3 291, efter produktionen blev afsluttet i sidste oktober, mens Macan-leverancerne faldt 21 procent til 51 025, da produktionen af forbrændingsmodellen blev afsluttet i sommer. Den elektriske Macan tegnede sig for 23 029 leveringer, eller omkring 45 procent af Macan-summen.
Med hensyn til sine sports-sedaner faldt Panamera med 35 procent til 13 714, mens Taycan-leverancerne faldt 31 procent til 8 699. Cayenne forbliver Porsches stærkeste modellinie med 59 586, ned to procent, inklusive 7 002 eksemplarer af den nye fuldelektriske Cayenne leveret siden lanceringen i sommer.
Nordamerika forbliver Porsches største region med 56 088 leveringer, ned 13 procent, mens Kina registrerede den skarpeste regionale nedgang og faldt 33 procent til 21 493 biler. Mærkets hjemmemarked i Tyskland faldt syv procent, mens Europa uden for Tyskland faldt 11 procent.
“Vores kunder vælger bevidst de eksklusive og mest følelsesmæssigt engagerende versioner af vores sportsvogne. Dette styrker yderligere vores unikke position, hvilket gør det muligt for os at betjene både det sporty premium- og sporty luksussegment.” – Matthias Becker, Porsches bestyrelsesmedlem for salg og markedsføring.
Faldet afspejler en ændring i markedet for ældre bilproducenter, da mærker som Porsche kæmper med svagere luksusefterspørgsel og stadig stærkere indenlandsk konkurrence på markeder som Kina, hvor leverancerne har faldet markant siden deres top i 2021. I USA har ophævelsen af føderale incitamenter for el- og hybridbiler presset efterspørgslen, mens importtold, der blev indført i fjor, har tilføjet yderligere pres. I modsætning til nogle modeller i VW-koncernen, der er bygget i USA, fortsætter alle Porscher med at blive produceret og importeret fra Tyskland.
Disse seneste tal kommer få dage efter, at Porsche skitserede sin Sportwagenschmiede ’35-strategi, som lægger større vægt på eksklusive sportsbiler, højtydende varianter og individualisering. Porsche bekræftede også udviklingen af en ny midtmotor-supercar-platform placeret over 911 og sagde, at de omstrukturerer virksomheden for at kunne gå i nul ved årlige leverancer under 200.000 biler.
Se alle Porsches til salg
