Ford Motor Company har afsløret to af sine vigtigste byggesten i deres mest ambitiøse endurance-race-initiativ i årtier. Dearborn-ikonet bekræftede sin længe ventede tilbagevenden til det øverste niveau af international sportsvognsracing i 2027, og har nu afsløret to essentielle komponenter i deres kommende FIA World Endurance Championship Hypercar-indsats: et teknisk partnerskab med det velrenommerede franske chassis-konstruktør ORECA, og udnævnelsen af motorsportsveteranen Dan Sayers til at lede programmet.
I en meddelelse, der blev afgivet fredag i Le Mans, ved det største mønstring af race-Mustanger nogensinde samlet ved Circuit de la Sarthe til to Invitational Challenge-supportløb, hvor han konkurrerer, fremlagde Ford’s præsident og administrerende direktør Jim Farley sin meddelelse med overbevisning: «Målet er klart, Ford er på vej tilbage for at vinde Le Mans.»
«Bringing Ford back to the top class at Le Mans has always been a dream for many of us, including our Executive Chair Bill Ford,» said Farley. «To be able to partner with ORECA is a proud moment for Ford. We are coming back to Le Mans to win, and we aren’t making that a secret.»
Ford’s rivalry at Le Mans with Ferrari is one of the most iconic in motorsports history. It began in the 1960s when Ford, spurned by a failed attempt to purchase Ferrari, launched an all-out assault on Le Mans. With the GT40, Ford toppled Ferrari’s dominance, famously going 1-2-3 in 1966 and winning four consecutive times through 1969. That era redefined American ambition in international motorsports, and was rekindled by the 2019 blockbuster racing movie Ford v Ferrari, which starred Matt Damon and Christian Bale.
The fact that Ferrari has won the past two editions of Le Mans might just have been the trigger to renew their epic rivalry, while its domestic nemesis, General Motors, scored a front row lockout for this year’s running via its Cadillac brand on Thursday night.
«På søndag vil det være præcis 56 år siden, vi sidst tog det øverste trin på den samlede podie her,» tilføjede Farley. «Det er længe nok. I 2027 kommer vi med det samme forventningsniveau, og vi overlader til ORECA at hjælpe os med at tage kampen op mod Ferrari og de andre topklasseteams, som vi gjorde i 1960’erne.»
Mens Ford vendte tilbage til løbet i GTE-Pro-rækken i 2016 med klasse-sejr i Le Mans, og mere nylig med Mustang GT3-deltagelser, genopretter dette nye Hypercar-projekt mærkets vilje til at kæmpe for førstepladsen igen. Som den valgte chassis-partner bringer ORECA en konkurrencedygtig track record med i indsatsen.
Grundlagt af Hugues de Chaunac i 1973 har den franske ingeniør-kraft samlet næsten 240 sejre i LMP2-konkurrencen, herunder 10 sejre i træk i Le Mans i denne kategori. Deres tilstedeværelse i Hypercar, der allerede støtter flere producenter, gør dem til en naturlig partner til at skabe en seriøs udfordrer for Ford.
“We are honored that Ford has chosen ORECA to design the future WEC Hypercar for their return to the top tier of endurance racing,” said de Chaunac. “This strategic partnership is a key part of our ongoing commitment to the highest level of racing, and to the legendary 24 Hours of Le Mans.”
Steering the technical direction of the program will be Dan Sayers, a respected name in international motorsport with a career spanning Formula 1, WEC and World Rally Championship. Sayers joins Ford from Red Bull Ford Powertrains, where he played a key role in the development of the 2026-spec F1 hybrid power unit. He previously served as Technical Director at Aston Martin Racing, where he was instrumental in the design of the V12 Vantage and multiple Le Mans class victories.
«To lead Ford back to its spiritual home at Le Mans was a challenge I could not turn down,» said Sayers. «Having previously led Aston Martin to multiple Le Mans class victories, the opportunity to take overall honors with Ford is something very special.»
Steering the technical direction of the program will be Dan Sayers, a respected name in international motorsport with a career spanning Formula 1, WEC and World Rally Championship. Sayers joins Ford from Red Bull Ford Powertrains, where he played a key role in the development of the 2026-spec F1 hybrid power unit. He previously served as Technical Director at Aston Martin Racing, where he was instrumental in the design of the V12 Vantage and multiple Le Mans class victories.
Hans udnævnelse understreger programmets seriøsitet – Ford hyrer tydeligt fra øverste skuffe for at sikre, at hver komponent, fra ingeniørarbejde til udførelse, er klar til Le Mans’ pres.
Fords tilbagevenden i 2027 er ikke blot en nostalgisk satsning; det er en strategisk genindtræden i motorportens højeste ædle niveau på et tidspunkt, hvor Hypercar-klassen tiltrækker et hidtil uset niveau af producentinvolvering. Sammenfletningen af luksus, arv og ydeevne, som dette program repræsenterer, gør det særligt tiltrækkende for samlere og motorsport-elskere.
Kilde: Ford
