Det sidste årti har supersportsvogne udviklet sig fra specialbyggede banemaskiner til populære, mere rummelige super-SUV’er, der tilbyder en behagelig og praktisk løsning for dem, der ønsker at hæve deres daglige pendling. Det er en idé, der først tog form i Sant’Agata Bolognese hos Lamborghini, men vi taler ikke om flagskibet Urus. Vi taler om den legendariske LM002. Dette markerer en monumental milepæl for en moderne skabning, der stadig er fuld af mystik for nogle, og Lamborghini fejrer LM002s 40-års jubilæum ved at dele baggrunden og historien om verdens første super-SUV.
Historien begyndte med Lamborghini Cheetah, en ekstrem firehjulstrukken prototype, der blev afsløret ved Genève Motor Show i 1977. Oprindeligt udtænkt med militær og taktisk brug for øje, udgjorde Cheetah et overraskende skift i forhold til mærkets klassiske grand tourer-sportscars. Den bagmonterede V8-motor og det robuste off-road-design lagde grundlaget for næste kapitel, LM001. Introdueret i 1981 bragte LM001 Lamborghini’s egen V12-magt ind i projektet, men tests viste en kritisk fejl. Baghjuls-layoutet var ustabilt på ujævnt terræn og ved kraftig acceleration, hvilket tvang Lamborghini tilbage til tegnebrættet.
Vendepunktet kom under ledelse af ingeniøren Giulio Alfieri, som foreslog at flytte motoren til fronten. Næste version, LMA-prototypen, ændrede hele projektet og forbedrede vægtfordelingen, styretøjet og den samlede evne. Afprøvningen fulgte i nogle af de hårdeste miljøer, der var mulige, herunder Saudi-Arabiens ørken, hvor den håndterede stejle skråninger, løst sand og høje temperaturer. De erfaringer, der blev gjort, førte til debut af Lamborghini LM002 i 1986.
I LM002’s hjerte finder man en 5,2-liters Quattrovalvole V12-motor afledt af Countach, der yter op til 450 hestekræfter, hvilket giver den næsten tre tons tunge SUV en topfart på mere end 120 mph, noget hidtil uset for et terrængående køretøj i 1980’erne. Lamborghini indgik samarbejde med Pirelli om at udvikle skræddersyede Scorpion BK-dæk specifikt designet til højhastigheds ørkenkørsel.
LM002 omfattede også en femtrins manuel transmission, selekterbart firehjulstræk, lås-differentialer og en stærkt forstærket chassis, der kunne klare enhver form for terræn. Indvendigt blev førere og passagerer forkælet med en komplet læderindretning, træpaneler, aircondition og andre høj teknologiske faciliteter.
Selv om produktionen sluttede i 1992 efter lidt over 300 eksemplarer, vokser LM002’s indflydelse stadig i markedet for samlerkøretøjer. Anses som forgængeren til Lamborghini Urus, er samlerne villige til at betale en præmie for at sikre sig et stykke Lamborghini-historie. I dag fortsætter Polo Storico med at bevare LM002 gennem restaurationsprogrammer, certificeringer af ægthed og partnerskaber som den nylige genoplivning af de originale Pirelli Scorpion BK-dæk. Lamborghini fejrer LM002s 40-års jubilæum med en dedikeret udstilling i sit museum i Sant’Agata Bolognese.
Alle Lamborghini-lager
Kilde: Automobili Lamborghini
