For mere end 100 år siden, den 25. april 1926, satte Alfieri Maserati automotiv historien i gang ved Targa Florio, og han trådte til startfeltet med den første bil nogensinde til at bære det ikoniske Trident på motorhjelmen, Tipo 26. Et århundrede senere fortsætter disse afgørende øjeblikke med at inspirere og påvirke Maseratis fremtid og dens superbiler, og de forbinder yderligere mærkets motorsportarv, samtidig med at de hylder bilerne, der banede vejen. Maserati leverede for nylig en enestående MCPURA Cielo Tributo 1926 under Mille Miglia 2026, med en hyldestlakering inspireret af Alfieris Tipo 26.
Skabt af Maserati gennem sit Fuoriserie-tilpasningsprogram, blev den enestående MCPURA cabriolet leveret i Maserati-showroomet i Modena netop, som Mille Miglia rullede gennem byen. I stedet for en stille overlevering blev den en del af noget langt mere betydningsfuldt. Det er en hilsen til, hvor alting begyndte.
I de tidlige dage lagde Alfieri Maserati fundamentet for, hvad der senere skulle blive et af Italiens mest genkendelige mærker ved at sætte Maserati på racerbane-kortet. 
Eksteriøret er, hvor historielektionerne kommer i spil. MCPURA Cielo Tributo 1926 fås i finishen Grigio Lamiera Matte, en rå, industrielt udseende grå farve, der ser ud, som om den hører hjemme i en gammel racerpaddock. Over denne ligger en lagdelt racerlakering i Rosso Capannelle, Blu Infinito og Bianco Pastello, komplet med Alfieris oprindelige racingnummer “5”. Hætten har et rekonstrueret Tipo 26-emblem, der binder den direkte tilbage til Maseratis tidlige racingsidentitet. Tridenten vises i Bianco Pastello på karrosseriet og på B-søjlen, mens de 20-tommer Cyclonic-hjul med røde pinstriber tilfører et strejf af moderne ydeevne, der balancerer arvsstemningen. 
Inde skifter alt fra historiefortælling til et moderne luksus-GT-look og fornemmelse. Kabinen følger Fuoriserie-specifikationerne, ren, skræddersyet og meget målrettet. Interiøret er lagdelt i rig hvid læder med Maseratis Trident syet ind i nakkestøtterne i en kontrastfarve blå. Teknologien er hvor den vender tilbage til nutiden. Et 695-watts, 12-højttalers Sonus Faber-system håndterer lyden, mens opvarmede sæder, førerassistentsfunktioner og et løft af forakslen gør den langt mere brugbar, end udseendet måske antyder. Det er grundlæggende et designstykke på samler-niveau, som du stadig kan køre dagligt uden at behandle det som en museumsgenstand. 
Under motorhjelmen drives MCPURA Cielo Tributo 1926 af Maseratis twin-turbo Nettuno V6. Det er en kompakt 3,0 L motor bygget omkring ydeevne lånt fra Formel 1. Ydelsen befinder sig i superbil-området ved cirka 620 hestekræfter, hvilket er mere end nok til at accelerere det letvægts åbne chassis fra 0 til 60 mph på under tre sekunder og nå en topfart over 200 mph. Og hvis du er på udkig efter en ny Maserati, kan du se alle Maserati-modeller til salg på duPont REGISTRY, samt nogle af de utrolige finansieringsmuligheder gennem LLP Exotic Auto Financing ved at klikke på linket nedenfor.
Alle Maserati-køretøjer
Kilde: Maserati (Stellantis)
