Tilbage i slutningen af september rapporterede vi om den første teaser for Capricorn Groups debutvejbil, et projekt der lovede at forene banebrydende ingeniørkunst med coachbuildet eksklusivitet. Sløret er nu løftet for Capricorn 01 Zagato, og denne produktion-spek coupé begrænset til kun 19 eksemplarer, leverer præcis det, som den mystiske teaser antydede: en 900-hestes, kun-manual hyperbil konstrueret med LMP1-DNA og løbsudstyr, nu pakket ind i klassisk Zagato-stil. Dette er et nyskabt samarbejde, der kunne indlede en ny æra for den hundrede år gamle italienske coachbuilding-designhus og tysk ingeniørkunst.
Grundlagt i 1933 har Capricorn længe været en stille kraft bag Formel 1-biler, Le Mans-racere og endda rumfartsprogrammer. Selskabet har opbygget sit ry ved at levere carbonfiber-monocoques, motor-komponenter og præcisions-ventiler til topniveau-teams. 01 Zagato er kulminationen på denne tekniske ekspertise, en erklæring om, hvad der sker, når en leverandør med racing-DNA beslutter at bygge en vejbil på sine egne vilkår.
I hjertet af 01 Zagato sidder en 5,2-liters supercharged V8 udviklet internt, der producerer mere end 900 hestekræfter og 737 pund-fod moment. Kraften føres til baghjulene gennem en femtrins manual gearkasse med hundehovede fra CIMA, et bevidst valg der prioriterer engagement over overskud. Capricorns ingeniører hævder, at færre gear giver større kontrol og en mere direkte relation mellem gas og momentlevering, især når du skubber bilen til grænsen på racebanen. 62 mph kommer på under 3,0 sekunder, og topfarten er begrænset til 223 mph.
“Capricorn 01 Zagato producerer mere end 900 HK, så den har betydelige hestekræfter, men nøglefaktoren er, at den kombineres med en ultralet ingeniørtilgang. Som resultat er Capricorn 01 Zagato en ‘ren, analog førerens hyperbil’. Det handler ikke om at jagte stadigt eskalerende ekstreme hestekræfterstal eller berømmelsesgevinster. I stedet har vi fokuseret på at opnå et perfekt forhold mellem kraft og vægt og levere en engagerende, kompromisløs køreoplevelse. Bilen er designet til køreglæde, ikke til at sætte rekorder,” – Capricorn stifter og CEO Robertino Wild.
Kassen følger ren motorsportlogik. Trukket direkte fra motorsportens ingeniørkunst byggede Capricorn 01 omkring en fuld carbon-fiber struktur, inklusive monocoque, understel, kollisionsdele og alle ydre paneler. Med en tør vægt under 2.650 pund er den lettere end de fleste moderne hyperbiler og leverer et effekt-vægt-forhold (0,35 hk/lb), der placerer den i samme liga som Gordon Murray T.50 (0,30 hk/lb) eller Pagani Huayra R (0,37 hk/lb).
Suspensionen består af en pushrod-dobbelt wishbone-opsætning med Bilstein-dempere, som kan skiftes mellem Comfort, Sport og Track-tilstande via det tre-ejede rat. Styretøjsfeedback, ofte fortyndet i moderne højtydende biler, bevares gennem et skræddersyet elektrisk hjælp-system, der kobler fra ved fart, hvilket efterlader en direkte, mekanisk forbindelse mellem føreren og forreste hjul. Bremsydeevnen kommer fra Brembo kulstof-keramiske skiver og seksstempelcalipre. Capricorns egne 21-tomme hjul, tilgængelige i let metal eller fuld kulfiber, fremhæver virksomhedens lodrette integration, som strækker sig fra chassis-ingeniørkunst til komponentfremstilling.
Visuelt bærer bilen Zagatos karakteristiske præg, med signaturdesign-detaljer som det dobbelte boble-tag. Grundlagt i Milano i 1919 er Zagato fortsat et af verdens få tilbageværende uafhængige coachbuilders. Dens portefølje omfatter ikoner som Aston Martin V12 Zagato, Alfa Romeo TZ og Ferrari 575 GTZ. Capricorn 01, Zagatos første hyperbil nogensinde, fortsætter arven med en ren, aerodynamisk form, der balancerer mellem aggressivitet og elegance.
“Indtil nu har Zagato imidlertid aldrig designet en hyperbil. Jeg er glad for, at den første hyperbil nogensinde med en Zagato-designet karrosseri er blevet skabt i partnerskab med min kære ven Robertino Wild og hans yderst erfarne tekniske team hos Capricorn. Jeg er også stolt over, at ved at kombinere italiensk designflair med tysk ingeniørteknik og holde fast ved den vision, som Robertino og jeg deler om, hvad en virkelig førerbil bør være – har vi bragt et unikt og yderst samlerobjekt til markedet.” – Zagato-president, Andrea Michele Zagato.
Det overordnede designæstetik er ikke blot tidløs, men også funktionel og bygget omkring luftstrøm og vægtoptimering. Et perfekt eksempel er dørene med gullwing-lukning, som ikke kun tilføjer visuel drama, men når de er lukket, formes de til at lede luft ind i motoren. Luftstrømstyring og en betydelig diffusor eliminerer behovet for et omfattende aeropakke og vinge for at opnå den nødvendige downforce.
Det er også værd at nævne, at tidligere i år, i maj, dækkede vi to af Zagatos mest karakteristiske moderne byggeprojekter, BMW 4-serie Cabriolet-baserede Bovensiepen og den unikke Alfa Romeo 8C DoppiaCoda, som blev afsløret ved Villa d’Este, sammen med AGTZ Twin-Tail #2, der sluttede sig Christian von Koenigseggs private samling, hvilket bekræfter Zagatos relevans i den moderne coachbuilding-æra.
Med hensyn til 01 Zagato vil hver af de 19 biler blive tilpasset individuelt, og ejere kan specificere enhver karrosserifarve eller vælge en fuldt udsat kulstoffinish, endda ned til et tilpasset vævsmønster. Den sporty, men luksuriøse cockpit kan trimmedes i Connolly-læder eller Alcantara, fremhævet af titanium-, aluminium- eller kulfiberdetaljer. I en æra af digitale cockpits får du gamle skole analoge målere med en central omdrejningsmåler og afbrydere og knapper, der giver taktilitet. Desuden stemmer niveauet af tilpasning overens med Zagatos historiske coachbuilding-slægt, nu udført med Capricorns præcisionsfremstillingsteknikker.
Prisen starter ved €2,95 millioner (~$3,4 millioner) før afgifter. Salget håndteres udelukkende af Belgiens Louyet Group, en luksusbilforhandler med dybe forbindelser til Rolls-Royce, McLaren og Pininfarina. Louyets nye Capricorn-forretningsenhed er allerede i gang med at sikre kontrakter med etablerede kunder over hele Europa.
01 Zagato er homologeret til Europa, Storbritannien, Schweiz, Japan, Mexico, Canada og Mellemøsten, men bemærkelsesværdigt ikke USA, hvilket betyder at samlere der vil skulle importere under Show or Display-undtagelsen. Hver bil omfatter to års garanti og fire års serviceplan, med vedligeholdelse udelukkende på Capricorns faciliteter i Düsseldorf. Næsten alle dele produceres internt, hvilket sikrer langtidsholdbar komponenttilgængelighed og kvalitetskontrol, der sjældent ses i boutiqueproduktion.
Produktionen begynder i begyndelsen af 2026, samtidig med udvidelsen af Capricorns Nürburgring-kompleks til 18.000 kvadratmeter. Selskabet planlægger at bygge fremtidige projekter i produktionskørsler på op til 200 biler om året og har antydet også at tage skræddersyede bestillinger fra private kunder samt begrænsede serie-samarbejder med andre OEM’er.
For Capricorn repræsenterer dette samarbejde begyndelsen på et nyt kapitel, en redefinering af, hvad en hyperbil kan være, når den er konstrueret af folk, der fremstiller de dele, som Formel 1-teams stoler på. Med hensyn til Zagato, som nu har gjort sit indtog i hyperbil-verdenen, er dette endnu en påmindelse om, at den århundrede gamle designfilosofi stadig har kraft til at forme ydeevnen i fremtiden, én håndbygget bil ad gangen.
