Når jeg kører den 2026 Genesis G90 3.5T E-SC Prestige Black AWD, er jeg på udkig efter huller i vejen. Ikke for at undgå dem, men for at ramme dem og se, om de kan have nogen effekt på kabinens komfort. Denne bil er bare urokkelig, og i løbet af en uge i Koreas mærkets flagskibs-sedan kan jeg ganske enkelt ikke finde et hul i vejen, der får bilen til at vakle.
Årsagen her er Genesis’ Preview-Electronic Control Suspension, som bruger kameraer til at overvåge vejen foran og justerer de adaptive dæmpere, før bilen rammer en fordybning eller bump for at håndtere vejens ujævnheder på bedste vis. Selv med store 21-tommers hjul glatter G90 ujævnhederne ud som de bedste af dem. Det er en del af den luksuriøse tuning, der sætter G90 i nærheden af luksus-sedanen leder, Mercedes-Benz S-Klasse… men til en lavere pris.
At finde svingende veje er ikke helt så imponerende som at håndtere huller i vejen. Ud over de adaptive dæmpere monterer Genesis G90 med firehjørns multi-kammer luftaffjedring og udstyrer E-SC-modellerne med standard styretøj på bagakslen og forskudt 245/40R21 foran og 275/35R21 bagpå.
Med en længde på 207,7 tommer på en akselafstand på 125,2 tommer og en vægt på 5.150 pund er G90 ganske enkelt for stor til at håndtere sig særligt godt, og det er heller ikke dens mission. I S-Klasseens ånd prioriterer G90 komfort frem for agilitet. Der er lidt læne i sving, men det er ikke overdreven, og den bliver en smule fastere i den tilgængelige Sport-kørselstilstand.
Rattet, mens det er let, er ret hurtigt og stabilt i neutral position. Styretøj på bagakslen kan ved lav hastighed dreje baghjulene op til fire grader i modsatte retning af forhjulene, hvilket reducerer drejningsradiusen med tre fod og hjælper med at manøvrere bilen ind i parkeringspladser. Ved højere hastigheder kan baghjulene dreje sammen med forhjulene for bedre stabilitet under vognskift eller ved sving i høj fart.
The E-SC models get larger brakes featuring 14.2-inch rotors all around with four-piston front and single-piston rear calipers. Like the rest of the car, braking is smooth and strong. Genesis lets drivers customize the braking with a Chauffeur mode that has three settings. The goal here is to brake smoothly to avoid disrupting passenger comfort, like a good chauffeur might by feathering the brake pedal. This mode just makes that easier.
E-SC-modellerne får større bremser med 14,2-tommer rotorer hele vejen rundt, fire-piston forhjulscalipere og enkeltpiston bagkalipere. Ligesom resten af bilen er bremsningen jævn og stærk. Genesis giver føreren mulighed for at tilpasse bremsningen med en Chauffeur-tilstand, der har tre indstillinger. Målet her er at bremse jævnt for at undgå at forstyrre passagerkomforten, ligesom en god chauffør ville gøre ved at vifte forsigtigt med bremsen. Denne tilstand gør det nemmere.
Det milde hybrid-system gør ikke meget for brændstoføkonomien. Faktisk sænker det EPA-tallene fra 18 mpg i byen, 26 mpg på motorvejen og 21 mpg samlet til 17/24/20 mpg. Men tallene er nemme at opnå i den virkelige verden. Over omkring 130 miles blandet kørsel, med en del motorvej, målte jeg et gennemsnit på 22,2 mpg ifølge rejsecomputeren.
Så behagelig som G90 er at køre, er den også et sted at bruge tid. Genesis gør alt for at få passagererne til ikke blot at være komfortable, men også afslappede. Det starter med døre, der er dæmpede, soft-close, og kan lukkes fjernbetjent via knapperne på midterkonsollen. Førerdøren lukker endda automatisk, når føreren sætter sig ind og træder på bremsepedalen. Generøs støjdæmpning og aktiv støjreduktion gør G90’s kabine bank-vault stille på vejen.
Prestige Black-behandlingen er både markant og elegant. Den Obsidian Black Monotone-interiør præsenterer blød, diamantmønstret semi-anilin læderpolstring og sort asketræ med åben pore. Selv dørgrebene, gearstangen og infotainment-knapperne og klimakontrollerne er sorte. Hvor meget mere sort kunne det være? Svaret er intet, intet mere sort.
Men komfort er konge. Prestige Black leveres som standard med en 18-vejs elektrisk justerbar førersæde og en 16-vejs passagersæde foran, begge med elektriske sidebolster, opvarmning, ventilation og en massagfunktion. Der er også et opvarmet el-tilt/teleskop-rat, tre-zoners automatisk klimakontrol, aktiv støjreduktion, en duftdispenser og hvad Genesis kalder en Mood Curator.
Mood Curator tilbyder fire programmer på 10-, 15- eller 20 minutter for at hjælpe passagererne med at slappe af ved brug af den omgivende belysning, lydsystem, duft og sædemassage for at skabe en opkvikkende eller afslappende atmosfære. Mellem den stille kabine, den glatte kørsel og materialerne af høj kvalitet er G90’s interiør tilstrækkeligt cosseting. Disse programmer giver blot fremragende måder at få en pause.
Naturligvis kommer G90 Prestige Black også med en fuld teknologisuite. Den inkluderer en 12,3-tommer digital instrumentgruppe, en 12,3-tommer touchscreen, navigation, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, satellitradio, en trådløs telefonoplader, og et sprudlende Bang & Olufsen-lydsystem med 23 højttalere. Infotainmentsystemet reagerer hurtigt og er fyldt med funktioner, men det er nemt at forveksle drejeknappen til gearskifteren med drejeknappen til infotainment-kontrolleren.
Selvom jeg ikke får mulighed for at sidde dernede, undtagen i indkørslen, er bagsædet også meget indbydende. Det har eljusterbare hvile- og massagestole med opvarmning og ventilation, samt en trådløs telefonoplader, el-bag og bageste sideskærme og en højre fodhviler. Selvom bagsædet har rummelig benplads, bevæger forreste passagersæde sig ikke fremad langt nok til, at passagererne kan strække sig helt ud.
Den 2026 Genesis G90 3.5T E-SC Prestige Black AWD fås i Vik Black eller Uyuni White. Uanset farven får ydersiden også sorte 21-tommers fælge og en mørk behandling af frontens lygteomrids og ydre trim og badges. Den koster 105.750 dollars, inklusive en destinationsafgift på 1.495 dollars. Det er 2.250 dollars mere end den øverste 3.5T E-SC MHEV AWD-model, men omkring 15.000 dollars mindre end basemodellen Mercedes-Benz S-Klasse.
Det når måske sekscifrede beløb og byder ikke helt den samme prestige som Mercedes-Benz S-Klasse, men 2026 Genesis G90 3.5T E-SC Prestige Black AWD rammer alle S-Klasse-noterne for mindre penge, samtidig med at den giver sin egen truende stil. Hvis du kan få fingrene i en, så lad mig vide, om du finder et hul i vejen, der forstyrrer dens silkemykke kørsel.
Se alle Genesis til salg
